一只集裝箱，從鹽城企業(yè)的車間裝箱，經(jīng)鐵路直達(dá)上海港，再漂洋過(guò)海出口非洲——全程不換箱、不開(kāi)箱、不掏箱。在亭湖，這樣的“一箱直達(dá)”正依托公鐵水多式聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)加速普及，推動(dòng)全區(qū)物流產(chǎn)業(yè)從傳統(tǒng)“運(yùn)輸中轉(zhuǎn)站”向現(xiàn)代“區(qū)域物流樞紐”轉(zhuǎn)型升級(jí)。

在江蘇龍龍塑業(yè)有限公司，一批待出口非洲的“喂鳥(niǎo)器”正是這一模式的生動(dòng)實(shí)踐。貨物發(fā)運(yùn)伊始，裝箱環(huán)節(jié)便開(kāi)啟全程可視化監(jiān)管：工人將“喂鳥(niǎo)器”一件件整齊碼放進(jìn)集裝箱，每完成一個(gè)裝載環(huán)節(jié)，江蘇中運(yùn)物流集團(tuán)有限公司的工作人員便立即用手機(jī)拍攝現(xiàn)場(chǎng)照片，實(shí)時(shí)上傳至多式聯(lián)運(yùn)信息平臺(tái)，確保裝載過(guò)程可追溯、可核查。這些拍攝的影像資料同步推送至鹽城北鐵路貨場(chǎng)工作人員，便于他們?cè)谪浳锏诌_(dá)前，就能精準(zhǔn)掌握集裝箱內(nèi)的裝載情況，為后續(xù)作業(yè)提前做好準(zhǔn)備。

裝載完畢后，這批貨物被轉(zhuǎn)運(yùn)至鹽城北鐵路貨場(chǎng)。貨場(chǎng)工作人員按照“一箱直達(dá)”作業(yè)規(guī)范，開(kāi)展例行抽查，抽查比例控制在10%以內(nèi)，細(xì)致核查貨物與影像資料的一致性、貨物完好程度等關(guān)鍵信息。經(jīng)抽查確認(rèn)無(wú)誤后，這批“喂鳥(niǎo)器”無(wú)需二次開(kāi)箱、中轉(zhuǎn)，直接從鹽城北鐵路貨場(chǎng)發(fā)往上海站，隨后出口非洲，全程踐行“一箱直達(dá)”理念，實(shí)現(xiàn)貨物從企業(yè)到出口口岸的高效順暢流轉(zhuǎn)。

這套“一箱直達(dá)”模式，實(shí)現(xiàn)了集裝箱從工廠裝箱、鐵路運(yùn)輸?shù)礁劭诔龊５娜^(guò)程不換箱、不掏箱，真正做到“一個(gè)箱子，一次鉛封，一路到底”，徹底改變了過(guò)去“公路運(yùn)一次、鐵路裝一次、海運(yùn)換一次”的反復(fù)裝卸。

“以前發(fā)往國(guó)外的貨物到了中轉(zhuǎn)點(diǎn)，必須開(kāi)箱查驗(yàn)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，還容易造成貨物二次破損。現(xiàn)在一個(gè)箱子從廠里直達(dá)目的地，我們放心多了?！苯K龍龍塑業(yè)有限公司總經(jīng)理陳金龍說(shuō)。

如果說(shuō)“一箱直達(dá)”聚焦物理層面，解決了貨物不換箱、不掏箱的效率與貨損問(wèn)題，讓集裝箱“跑”得更順暢；那么“一單到底”則立足業(yè)務(wù)流程，徹底打破了傳統(tǒng)多式聯(lián)運(yùn)“分段管理、多頭對(duì)接”的壁壘，讓客戶辦得更省心。兩者相輔相成、協(xié)同發(fā)力。

近日，江蘇中運(yùn)物流集團(tuán)有限公司就以“一單制”公水聯(lián)運(yùn)模式，承運(yùn)了江蘇遠(yuǎn)鴻紙業(yè)集團(tuán)有限公司的一批紙制品。這批貨物從工廠裝車后，通過(guò)公路短駁運(yùn)輸至亭湖港，在港口直接吊裝上船，經(jīng)水運(yùn)發(fā)往福建。與傳統(tǒng)的分段運(yùn)輸不同，此次運(yùn)輸中，托運(yùn)人只做了一次委托，費(fèi)用一次結(jié)算，貨物一次保險(xiǎn)，真正實(shí)現(xiàn)“一個(gè)承運(yùn)人負(fù)責(zé)到底”。

以前，客戶如果選擇公水聯(lián)運(yùn)，至少要辦理兩套手續(xù)來(lái)完成公路和水路的委托、結(jié)算等業(yè)務(wù)。公路運(yùn)輸找一家物流公司談價(jià)格、簽合同、做結(jié)算，水路運(yùn)輸又要找另一家船公司重復(fù)同樣的流程。多個(gè)對(duì)接點(diǎn)、相對(duì)繁瑣的業(yè)務(wù)流程和溝通渠道，讓不少企業(yè)望而卻步。而“一單制”新模式有效整合了分散的運(yùn)輸環(huán)節(jié)，在降低綜合成本的同時(shí)顯著提升運(yùn)營(yíng)效率，創(chuàng)新性地解決了以往多式聯(lián)運(yùn)中存在的多次委托、分段運(yùn)輸、重復(fù)結(jié)算等痛點(diǎn)。

“‘一單制’公水聯(lián)運(yùn)為客戶省去與公路、水運(yùn)等多個(gè)承運(yùn)人逐一溝通協(xié)商的環(huán)節(jié)，從訂艙、短駁到裝船、到達(dá)，全程由我們一家企業(yè)統(tǒng)籌。相較于傳統(tǒng)模式，運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)縮短近三分之一，加之水運(yùn)運(yùn)價(jià)優(yōu)勢(shì)明顯，企業(yè)綜合物流成本大幅下降。”江蘇中運(yùn)物流集團(tuán)有限公司公鐵聯(lián)運(yùn)部主任孫加星介紹。

“接下來(lái)，我們將加強(qiáng)對(duì)中運(yùn)物流等重點(diǎn)物流企業(yè)的跟蹤指導(dǎo)，及時(shí)協(xié)調(diào)解決企業(yè)在多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展中遇到的困難，助力更多的多式聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目早日建成投產(chǎn)。同時(shí)，加強(qiáng)政策宣傳引導(dǎo)，讓更多物流企業(yè)和制造企業(yè)了解‘一箱制’‘一單制’的優(yōu)勢(shì)，引導(dǎo)中小物流企業(yè)融入一體化運(yùn)營(yíng)體系，以更高水平的物流服務(wù)助力全區(qū)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展?！眳^(qū)交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

來(lái)源：亭湖區(qū)融媒體中心